UpdateTime：2019/8/1 11:34:10

據(jù)悉，2019年7月31日波羅的海綜合運價指數(shù)(BDI)報1868點，較前一交易日下跌31點。

7月31日波羅的海海岬型船運價指數(shù)(BCI)報3657點，較前一交易日下跌7點(0.19%)。連續(xù)下跌1日，累計0.19%。海岬型船平均租金水平(CAPESIZE)報26952美元/天，較上一交易日下跌235美元(0.86%)。連續(xù)下跌2日，累計0.97%。該型船舶噸位在8萬噸以上，主運貨物為焦煤、燃煤、鐵礦砂、磷礦石、鋁礬土等工業(yè)原料。

7月31日波羅的海巴拿馬型船運價指數(shù)(BPI)報1891點，較前一交易日下跌78點(3.96%)。連續(xù)下跌6日，累計14.78%。巴拿馬型平均租金水平(PANAMAX)報15129美元/天，較上一交易日下跌623美元(3.96%)。連續(xù)下跌6日，累計14.73%。該型船舶噸位為5~8萬噸，運貨物為民生物資及谷物等大宗物資。

7月31日波羅的海靈便型船運價指數(shù)(BHSI)報516點，較前一交易日變動0點(0.00%)。靈便型船平均租金水平(HANDYSIZE)報7603美元/天，較上一交易日上漲18美元(0.24%)。連續(xù)上漲1日，累計0.24%。該型船舶噸位通常在4~5噸。

7月31日波羅的海超靈便型船運價指數(shù)(BSI)報982點，較前一交易日下跌6點(0.61%)。連續(xù)下跌5日，累計3.63%。超靈便型船平均租金水平(SUPRAMAX)報11207美元/天，較上一交易日下跌80美元(0.71%)。連續(xù)下跌5日，累計3.93%。該型船舶噸位通常在4噸以下。

關于 BDI

BDI全稱波羅的海綜合運價指數(shù)(Baltic Dry Index)，由幾條主要航線的即期運費加權(quán)計算而成BDI由倫敦波羅的海交易所(Baltic Exchange)發(fā)布，歷史可追溯至1744年倫敦金融區(qū)的弗吉尼亞和巴爾蒂克咖啡館。 每個工作日，交易所都會向世界各地的經(jīng)紀人詢問各個航運線路的預定價格。指數(shù)變量包含諸如船的類型和速度以及航程的變量。