UpdateTime：2017/5/8 16:54:09

航運(yùn)聯(lián)盟自2017年4月1日啟航后所帶來的變化，對(duì)新加坡港在航班及靠泊船舶的增長(zhǎng)，將有助于縮小與上海港之間的差距。

數(shù)據(jù)顯示，新聯(lián)盟的航線布局不僅讓新加坡在主要東西方貿(mào)易航線上增加了額外的周班服務(wù)業(yè)務(wù)外，平均所靠泊的貨輪尺寸都較全球任何一個(gè)主要港口所靠泊的船船舶的平均尺寸來的大。（平均從1200TEU增至12200TEU）另一方面，上海港則因聯(lián)盟航線改變，周班服務(wù)減少了五個(gè)航次，減少了五十艘船舶的部署，聯(lián)盟成員平均所靠泊的貨輪大小為11400TEU。

Alphaliner表示，新加坡在亞洲至歐洲貿(mào)易航線上的周班服務(wù)業(yè)務(wù)從先前的廿九個(gè)航次上升至三十四個(gè)航次。此增長(zhǎng)將以犧牲鄰國(guó)馬來西亞的巴生港港（Klang）為代價(jià)。

全球第三大貨柜班輪公司-法國(guó)達(dá)飛集團(tuán)（CMA CGM）去年成功收購(gòu)新加坡航運(yùn)公司?；始瘓F(tuán)（NOL）及美國(guó)總統(tǒng)輪船（APL），當(dāng)時(shí)已承諾將有更多的靠泊新加坡，同時(shí)與PSA公同簽訂建立合資碼頭協(xié)議。

而由于新聯(lián)盟所導(dǎo)致航線轉(zhuǎn)移以及馬來西亞巴生港的兩大客戶-達(dá)飛、中遠(yuǎn)將資源轉(zhuǎn)移到新加坡等因素，Alphaliner指出，預(yù)計(jì)巴生港年吞吐量將減少10％以上。