全球最大集裝箱輪“中遠海運天秤座”輪迎來(lái)首航

UpdateTime：2018/8/15 15:35:12

近日，全球最大集裝箱輪“中遠海運天秤座”集裝箱貨輪從國內天津港出發(fā)，開(kāi)啟了其遠東至西北歐航線(xiàn)的處女航。這艘當今世界最大的集裝箱貨輪匯集了先進(jìn)的設計理念和優(yōu)良的建造工藝，是中國航運業(yè)對“綠色航運、智慧航運”這一發(fā)展理念的最新詮釋?zhuān)斨疅o(wú)愧地成為“海上絲綢之路”的新使者和新名片。

國產(chǎn)化率達90%

7月20日，“天秤座”輪從天津港開(kāi)啟首航，按計劃途經(jīng)新加坡港、蘇伊士運河、希臘比雷埃夫斯港、荷蘭鹿特丹港、德國漢堡港、比利時(shí)安特衛普港，再次抵達鹿特丹港后返航。

該船總長(cháng)約400米，船寬58.6米，最大吃水16米，設計服務(wù)航速22.5海里/小時(shí)，最大載重量約20萬(wàn)噸，最大載箱量20119個(gè)標準集裝箱。這是中遠海運集運(COSCO SHIPPING)獨立運營(yíng)的遠東至西北歐航線(xiàn)AEU3航線(xiàn)上最新、也是目前世界上最大的集裝箱貨輪。

據船長(cháng)顧明章介紹，“天秤座”輪采用了目前較為先進(jìn)的“雙島”設計：駕駛室、生活區位于船頭，機艙位于船尾。在船頭部位工作、生活的船員幾乎感受不到來(lái)自機艙的噪音和震動(dòng)。

在“天秤座”輪上，國產(chǎn)技術(shù)頻頻“亮相”，很多都具有國際先進(jìn)水平。通常，為了增加強度和穩性，船舶在航行過(guò)程中會(huì )在艙內適當注水，這在業(yè)內被稱(chēng)作“壓載水”。為了防止排放壓載水給各國海域帶來(lái)物種入侵或污染，國際海事組織嚴格限制壓載水排放。“天秤座”輪上的壓載水處理裝置由中國企業(yè)生產(chǎn)，通過(guò)負壓吸吮式自清洗過(guò)濾器對壓載水進(jìn)行預處理，再用中壓紫外線(xiàn)消毒系統對海水殺菌消毒。經(jīng)過(guò)整套工藝，排放物的生物濃度指標完全符合國際海事組織公約要求的D—2排放標準。

據介紹，“天秤座”輪的國產(chǎn)化率達90%，這從一個(gè)側面展現出中國船舶建造的能力和水平。

智能化助力綠色發(fā)展

“天秤座”輪上配備的馬洛卡航行系統，提供了最優(yōu)、最先進(jìn)的船舶能耗管理手段，實(shí)現了智能化船舶管理。輪機長(cháng)蔡建軍告訴記者，這套系統通過(guò)特殊的連接單元，從發(fā)動(dòng)機傳感器、燃油流量計、全球定位系統記錄相關(guān)讀數，通過(guò)大數據分析得出船舶在某一航程中的最優(yōu)航速和最佳縱傾。“簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，系統會(huì )為我們量身打造性?xún)r(jià)比最高的航行方案。”

“船舶駕駛正在由自動(dòng)化向智能化發(fā)展，這也是綠色發(fā)展理念在航運業(yè)的生動(dòng)實(shí)踐。”顧明章說(shuō)，“天秤座”輪的碳排放量為7.045克/噸海里，遠低于歐洲為2030年制定的碳排放標準。在采訪(fǎng)過(guò)程中，記者也切身感受到了節能環(huán)保理念與智能技術(shù)有機結合帶來(lái)的效果。

“天秤座”輪上的風(fēng)機也是智能的。內燃機運轉需要足夠的空氣，而機艙40多攝氏度的高溫會(huì )威脅工作人員的安全。通常機艙內會(huì )安裝風(fēng)機，提供新鮮空氣并調節溫度。電子電器員黃昌虎告訴記者，借助分置在機艙內外的探頭，系統會(huì )根據溫度差和氣壓差實(shí)現變頻，以便讓風(fēng)機根據實(shí)際情況運轉。這種變頻風(fēng)機比常規風(fēng)機節省約71%的能耗。根據同樣原理運轉的變頻海水泵可節能68%。

航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )促進(jìn)互聯(lián)互通

“天秤座”輪搭載著(zhù)16586個(gè)標準集裝箱，里面都是銷(xiāo)往歐洲的貨物，包括衣服、鞋帽等輕工業(yè)制品，還有裝在冷箱里的冷凍雞肉、冷凍魚(yú)肉等食品。大副于小建介紹說(shuō)，該船在大幅度提升船舶裝載能力的同時(shí)，充分考慮航線(xiàn)攬貨種類(lèi)和配載操作的實(shí)際需求，加大配載靈活性，提高冷箱、危險品箱、重箱和高箱的有效裝載能力。

近年來(lái)，以中遠海運為代表的中國海運業(yè)，加強與海內外企業(yè)的合作，促進(jìn)“一帶一路”沿線(xiàn)國家和地區間互聯(lián)互通，提供全方位的綜合物流供應鏈服務(wù)，在互利共贏(yíng)的道路上行穩致遠。

截至目前，通過(guò)優(yōu)化集裝箱班輪全球航線(xiàn)布局，中遠海運相繼開(kāi)通了遠東至歐洲、遠東至地中海、遠東至黑海、遠東至中東、遠東至紅海等多條班輪航線(xiàn);牽頭組建了全球最大班輪聯(lián)盟——“海洋聯(lián)盟”(總運力655萬(wàn)標準集裝箱)，通過(guò)與合作伙伴優(yōu)勢互補、互惠互利，進(jìn)一步提升了市場(chǎng)地位和影響力。

來(lái)自中遠海運的數據顯示，目前該公司遠洋航線(xiàn)覆蓋全球160多個(gè)國家和地區的1500多個(gè)港口，在海外十大區域、50多個(gè)國家和地區設有691家境外企業(yè)。其中，在“一帶一路”沿線(xiàn)布局班輪航線(xiàn)138條、123.1萬(wàn)標準集裝箱的運力，占集裝箱總營(yíng)運船隊規模的61.8%。

今年1至5月，中遠海運在“一帶一路”沿線(xiàn)國家和地區完成標準箱量315.04萬(wàn)，同比增長(cháng)9.3%。除集裝箱運輸外，中遠海運在“一帶一路”沿線(xiàn)的油品、干散貨海運量每年分別在6500萬(wàn)噸和4000萬(wàn)噸左右，特種運輸船隊也積極助力中國裝備制造“走出去”，為“一帶一路”建設不斷注入新動(dòng)力。