隨著(zhù)天津進(jìn)入新的封鎖，Covid 減緩了中國港口的吞吐量增長(cháng)

UpdateTime：2022/5/25 15:54:33

盡管受到廣泛的 Covid 限制措施的影響，包括天津的另一次封鎖，中國港口的集裝箱量在 1 月至 4 月期間略有增加。

根據中國交通運輸部的數據，同期港口吞吐量同比增長(cháng) 1.7%，達到 9100 萬(wàn)標準箱，僅 4 月份就處理了 2360 萬(wàn)標準箱。

然而，與新冠病毒相關(guān)的中斷在全國各地的港口仍在繼續。Fibs Logistics 在其最新更新中指出，天津是最新一個(gè)進(jìn)入封鎖狀態(tài)的主要港口城市。

貨代說(shuō)：“承運人取消了許多船舶，導致天津和新港的延誤。工廠(chǎng)和港口已全面投入運營(yíng)，并推高了海運費，但這可能會(huì )隨著(zhù)本周的封鎖而改變。”

Fibs 說(shuō)，在華南，鹽田和蛇口沒(méi)有擁堵，美國和歐盟市場(chǎng)的即期匯率很好。然而，司機仍需進(jìn)行 PCR 檢測，而與香港的跨境卡車(chē)運輸已再次暫停，直至另行通知。

貨運代理補充說(shuō)，與此同時(shí)，廣州仍處于封鎖狀態(tài)，卡車(chē)和司機受到限制，而航運公司一直“由于擁堵和需求減少而取消了一些航次”。

而在上海，當地的現實(shí)并沒(méi)有辜負當地官員最新的重新開(kāi)放。Fibs 大中華區負責人 Thomas Gronen 告訴The Loadstar：“我們正處于一個(gè)模棱兩可的時(shí)期。市政府有正式的放寬規定，但尚未在居委會(huì )層面執行。

“離開(kāi)你的住宅區并重返工作崗位仍然是不可能的。閉環(huán)工作條件基本保持不變。”

此外，格羅寧先生指出，沒(méi)有跡象表明封鎖后貨運量激增。

“我們根本沒(méi)有看到任何匆忙，”他說(shuō)。“即將到來(lái)的挑戰更有可能是空運的進(jìn)一步增加——在這種情況下，即使是航運量的適度重啟也可能導致?lián)矶隆?

“基于基本不變的條件，我們的建議仍然使用寧波港。”

與此同時(shí)，上海浦東的航空貨運業(yè)務(wù)正在放緩復蘇。YAD供應鏈物流業(yè)務(wù)發(fā)展經(jīng)理胡志明表示：“浦東機場(chǎng)貨運區域的閉環(huán)運營(yíng)商已增至8200家，地面服務(wù)、維修、貨站、貨運等支持單位轉發(fā)，也進(jìn)一步增加。

“目前有48家航空公司運營(yíng)貨運航班，貨運航線(xiàn)恢復到53條，比4月中旬增加了7家航空公司和9條航線(xiàn)。”