Sea-Intelligence：到 2023 年，我們可能會(huì )收到 1300 萬(wàn)標準箱的過(guò)剩集裝箱

UpdateTime：2022/5/23 10:52:30

已經(jīng)存在兩年的供應鏈問(wèn)題的影響非常大，導致海運和內陸運輸的運輸時(shí)間顯著(zhù)延長(cháng)。供應鏈中的問(wèn)題越大，對容器的需求就越大，但是當問(wèn)題減少時(shí)，需求也會(huì )減少。

為了量化上述情況，丹麥海事數據分析公司 Sea-Intelligence 在 Sunday Spotlight 的第 564 期中檢查了赫伯羅特提供的數據，并在較長(cháng)時(shí)間內匹配了運輸的貨物量和設備船隊。所有這一切都伴隨著(zhù)一個(gè)警告，即赫伯羅特與其設備相關(guān)的運營(yíng)績(jì)效被視為整個(gè)市場(chǎng)的代表。

Sea-Intelligence 通過(guò)查看過(guò)去 12 年設備車(chē)隊規模和運輸集裝箱數量的發(fā)展情況開(kāi)始分析。然后通過(guò)查看設備車(chē)隊中每個(gè)集裝箱運輸了多少滿(mǎn)載貨物來(lái)計算設備的效率。

2010-2014年，設備船隊效率相對穩定在每季度每集裝箱1.3個(gè)裝載，隨后在2014-2017年高度波動(dòng)，并在2018-2019年再次穩定在平均每集裝箱1.18個(gè)滿(mǎn)載。

在 2020-2022 年，效率在 2021 年第四季度顯著(zhù)下降至每個(gè)集裝箱 0.95 個(gè)裝載量，并且在 2022 年第一季度似乎略有改善至 0.98。

考慮到 2022 年第一季度供應鏈的正常化，赫伯羅特需要一支超過(guò) 300 萬(wàn)標準箱的設備車(chē)隊來(lái)運送貨物。如果現在消除供應鏈瓶頸，與目前相比，赫伯羅特設備車(chē)隊中需要的集裝箱數量將減少 17%。如果這是全球市場(chǎng)的代表，那么對容器的需求將比我們目前擁有的少 17%。

2021 年，全球集裝箱船隊達到 5000 萬(wàn)標準箱。如果其中 17% 成為多余，這相當于 850 萬(wàn)標準箱設備過(guò)剩。Sea-Intelligence 強調，預計 2022 年將額外交付 4.5-480 萬(wàn)標準箱，到 2023 年我們將有 1300 萬(wàn)標準箱的過(guò)剩集裝箱。