盡管澳大利亞存在瓶頸，但上調利率推動(dòng)貨運代理回報

UpdateTime：2022/5/30 14:09:24

影響澳大利亞和新西蘭的供應鏈瓶頸沒(méi)有得到緩解，但高空運和海運運費幫助貨運代理創(chuàng )紀錄的利潤。

總部位于悉尼的貨運代理公司 Neolink 的董事肖恩·克魯克 (Sean Crook) 表示，在澳大利亞，本周剛選出新總理，托運人正面臨著(zhù)通脹上升、港口擁堵和中國中斷帶來(lái)的巨大不確定性。

他說(shuō)：“我們仍然面臨同樣的挑戰，空間受到限制，上海的積壓建筑正在等待重新開(kāi)放。

“隨著(zhù)我們進(jìn)入澳大利亞財政年度末，我們注意到客戶(hù)訂單激增；作為一家企業(yè)，我們在生產(chǎn)中的未發(fā)貨訂單數量創(chuàng )下歷史新高。”

克魯克先生表示，選舉和潛在的加息是一個(gè)經(jīng)濟問(wèn)題，因為后者可能會(huì )影響可自由支配的支出并導致消費者信心下降。

“我們的許多客戶(hù)也在焦急地等待上海的影響對海運費的影響，一旦該地區'重新開(kāi)放'，以及北京正在發(fā)生的事情，”他補充道。

“隨著(zhù)通貨膨脹真正開(kāi)始打擊澳大利亞消費者的錢(qián)包，我們正在密切關(guān)注托運人的訂單，以及它是否會(huì )對下半年的航運需求產(chǎn)生負面影響。”

Across the Ocean Shipping 的醫學(xué)博士和創(chuàng )始人 David Aherne 表示，貨運量全面下降，“盡管這是由于一年中的時(shí)間而預期的”。

他補充說(shuō)：“同樣，選舉也會(huì )影響項目工作。最近的聯(lián)邦大選影響了貨運市場(chǎng)并造成延誤，我們當然見(jiàn)證了這一點(diǎn)。

“目前，從華北出發(fā)的轉運時(shí)間到處都是，由于一些承運人缺乏溝通，這種情況正在加劇。”

與此同時(shí)，在新西蘭，托運人面臨著(zhù)嚴重的運力限制，尤其是進(jìn)口。

貨運代理Oceanbridge Shipping表示，奧克蘭港口“在調度方面略有改善，但‘船只集結’可能會(huì )導致這種情況發(fā)生，以及國內和海外其他港口的延誤”。

預訂限制和空航也是一個(gè)問(wèn)題。Oceanbridge 指出，ONE 已經(jīng)實(shí)施了每三周從北亞出發(fā)的新西蘭日本（NZJ）航線(xiàn)的空白航行，以保持靠泊窗口。

“如果這種情況持續到今年年底，僅在這項服務(wù)上，北亞市場(chǎng)的運力就將超過(guò) 40,000 標準箱。”貨運代理說(shuō)，并補充說(shuō)：“漢堡南美/馬士基現貨價(jià)格公告也有效地，從歐洲到新西蘭從市場(chǎng)上搶走了大部分產(chǎn)能。而且，不幸的是，對剩余運營(yíng)商 CMA CGM 和 MSC 的額外需求推高了費率。它們的過(guò)境速度也慢得多。

“來(lái)自歐洲的預訂限制大大改善了新加坡和巴生港的擁堵問(wèn)題。然而，整個(gè)東南亞的支線(xiàn)服務(wù)仍然面臨壓力，這意味著(zhù)即使從新加坡/巴生港到新西蘭的航行可能有空間，但在轉運港獲得空間仍將是許多來(lái)源的痛點(diǎn)。 ”

與此同時(shí)，新西蘭貨運代理公司 Mainfreight 昨天公布了其“有史以來(lái)最好的”財務(wù)業(yè)績(jì)，由于空運和海運運費上漲，凈利潤增長(cháng) 89% 至 3.55 億新西蘭元（2.303 億美元）。

Mainfreight 表示：“關(guān)于空運和海運運費上漲對我們的收入造成人為影響的說(shuō)法很多，我們接受這是一個(gè)促成因素。然而，我們空運和海運部門(mén)的業(yè)績(jì)也反映了我們客戶(hù)群的增長(cháng)，以及我們確保競爭激烈的空間分配的能力。”