UpdateTime：2018/10/15 10:59:29

據(jù)Alphaliner消息，“2M：聯(lián)盟(MAERSK，MSC)計劃在12月5日重啟AE2/Swan航線，這一時間比此前許多市場預測要早很多。若”2M“聯(lián)盟確定在12月初重啟該航線，亞洲至北歐航線運費可能會在年底急劇下降。

Alphaliner 表示，恢復該航線會導致整個亞洲至北歐市場運力增加6%，并補充說：“盡管市場需求仍存在較大的不確定性，還仍會有運力投入進來?！?

通常來說，12月是一年中最蕭條的月份之一。2018年9月初，"2M"聯(lián)盟宣布暫停該航線，并表示，如果需求有所回升上升，航線就將恢復。

根據(jù)地中海航運暫停航線時發(fā)布的公告，計劃有11艘18300TEU~20600TEU的大型船舶從該航線上撤出，減少的總運力達20萬TEU。當時地中海航運表示，該調整是“季節(jié)性運力調整”，若需求增長，將最快在今年年底恢復。

但據(jù)該機構分析，上個月，從中國港口出發(fā)駛往歐洲的船舶的利用率低于90%。而在中國“十一”黃金周之前，也沒有出現(xiàn)以往常見的節(jié)前繁忙的運輸景象。

據(jù)了解，截至9月底，從中國至歐洲的即期運費已經(jīng)從8月份的旺季高點下降了26%，同時貨量也所有下降。根據(jù)最新的集裝箱貿易統(tǒng)計數(shù)據(jù)，遠東至北歐航線的總貨運量在2018年的前8個月同比下降了1.1%。

Alphaliner表示：“未來幾周，由于船公司爭奪冬季市場份額，運費可能面臨更大的下行壓力。 考慮到貨量疲軟，且船公司不愿意從遠東至歐洲航線撤出運力，運費可能會進一步降低?！?

在AE2 / Swan航線預計重啟的同時，海洋聯(lián)盟也可能將增加其亞洲至北歐NEU6 / CEM航線的運力，這主要由于聯(lián)盟成員長榮海運已開始接收新訂造的超大型集裝箱船。

該航線目前部署了10艘運力為13800TEU~14000TEU的新巴拿馬型船，并將于12月7日迎來長榮海運的20000TEU型船“Ever Golden”號，這也是該航線首次投入這一規(guī)模的超大型集裝箱船。