SITC擴大船隊再訂8艘支線(xiàn)船 陽(yáng)明接收新大型箱船部署遠東航線(xiàn)

UpdateTime：2021/6/1 11:48:39

船公司盈利的大幅上漲，促使了其大量訂購新船。

海豐國際擴大船隊再訂8艘支線(xiàn)船

據悉，海豐國際SITC Container Lines 的附屬船公司 SITC Shipowning 已委托韓國大新造船工程公司(Dae Sun Shipbuilding & Engineering)生產(chǎn)多達 10 艘 1,023TEU 支線(xiàn)船。

其控股集團海豐國際在5月27日向香港證券交易所提交的文件中表示，該訂單包括8艘預計于2023年交付的船舶。SITC Shipowning 擁有另外兩艘船的選擇權;這些必須在 6 月 18 日之前執行。

每艘新造船的定價(jià)為 1,920 萬(wàn)美元，折合成總合同價(jià)值高達1.92億美元。

海豐國際援引對集裝箱航運的強勁需求表示，新造船將擴大其擁有的船隊，目前擁有 73 艘船。

此外，海豐國際正在實(shí)施一項大型船隊擴張計劃，在揚子江造船公司訂購了20 艘 1,800TEU 至 2,700TEU 的船舶。這些船只將于 2021 年晚些時(shí)候至 2023 年交付。

前所未有的運費飆升鼓勵了班輪運營(yíng)商和船舶供應商訂購新船，將全球船舶訂單推高至現役船隊的近 20%。

SITC Container Lines 現在是全球第16大班輪運營(yíng)商，總運力為 142,875TEU，其中包括 23 艘租船。

由于與 Covid-19 相關(guān)的旅行限制，船舶建造合同是通過(guò)視頻鏈接簽署的。

海豐是韓國大新造船公司的回頭客，曾于1996年、2010年和2017年曾在該集團下訂單。

陽(yáng)明接收新大型箱船部署于遠東-南美航線(xiàn)

據悉，陽(yáng)明海運已宣布接收另一艘新的11,000TEU集裝箱船，作為14艘相同尺寸新造船訂單的一部分。

這艘名為YM Tiptop的新船預計將進(jìn)一步提升陽(yáng)明的運營(yíng)競爭力，同時(shí)該船將部署到該公司連接亞洲與南美東海岸的遠東-南美航線(xiàn)(SA3)。

SA3的輪換港口為上海港——寧波港——鹽田港——香港港——新加坡港——里約熱內盧港——桑托斯港——巴拉那瓜港——納維甘特斯港——蒙得維的亞港——布宜諾斯艾利斯港——里奧格蘭德港——納維甘特斯港——巴拉那瓜港——桑托斯港——新加坡港——香港港——上海港。

陽(yáng)明通過(guò)與船東的長(cháng)期租船協(xié)議共訂購了 14 艘 11,000 TEU 的新集裝箱船，YM Tiptop 是該系列交付中的第五艘。

新集裝箱船的標稱(chēng)容量為12,690TEU，配備1,000個(gè)冷藏集裝箱插頭。這些船長(cháng) 332.2 米，寬 48.2 米，吃水 16 米，旨在以高達23節的速度航行。

此外，根據船公司的公告，集裝箱船還具有各種環(huán)保特征，包括洗滌器、壓載水處理廠(chǎng)和替代船用動(dòng)力系統。

YM Tiptop與該系列的所有船舶一樣，采用雙島設計，以增加裝載能力和航行視野，以確保更高的效率和安全性。船型優(yōu)化將進(jìn)一步增加節能和減少整體排放。

此外，根據中國臺灣集裝箱航運公司的說(shuō)法，這些船舶的長(cháng)度和橫梁設計得更短，這使得它們在靠泊或離港時(shí)更容易操縱，“新尺寸使這些船舶能夠停靠全球主要港口和不受限制地通過(guò)新巴拿馬運河，并促進(jìn)船舶部署的更大靈活性。”

陽(yáng)明于2020年開(kāi)始接收這些新船，并指出這些新船將降低其全球船隊的平均船齡，降低單位成本并實(shí)現能源效率。

該公司補充說(shuō)：“這些船舶將加速船隊優(yōu)化，以積極應對瞬息萬(wàn)變的航運業(yè)所面臨的挑戰和更嚴格的環(huán)境法規。”