傳統(tǒng)航運(yùn)旺季即將到來(lái),但美國(guó)港口的擁堵依舊沒(méi)有緩解,現(xiàn)在奧克蘭港(Oakland)過(guò)了洛杉磯港(LOS ANGELES)/長(zhǎng)灘港(Long Beach),正成為擁堵的中心。
據(jù)船公司5月25日消息,更新了關(guān)于北美各主要港口碼頭以及多式聯(lián)運(yùn)的最新情況,因?yàn)榇罅看霸诘却次?,?qǐng)注意抵達(dá)/離開(kāi)和停靠的日期在不斷變化。NEW YORK
中美貿(mào)易回暖,中國(guó)發(fā)往美國(guó)海上集裝箱大增46.5%,增至98萬(wàn)7834個(gè),占亞洲運(yùn)輸量份額約6成。數(shù)字集裝箱貨運(yùn)平臺(tái)Freightos的研究負(fù)責(zé)人Judah Levin表示:“海洋貨運(yùn)的不間斷需求以及由此造成的延誤和集裝箱短缺,本周所有的主要貿(mào)易航線的即期價(jià)格再度創(chuàng)下新高?!?/p>
由于美西、美東空運(yùn)貨站嚴(yán)重爆倉(cāng),海運(yùn)塞港成常態(tài),近期美向??者\(yùn)、快遞等渠道運(yùn)費(fèi)大幅上漲。一艙難求!
以星(ZIM)正在擴(kuò)大其在亞洲和北美之間的快速航線的足跡。據(jù)悉,該航運(yùn)公司計(jì)劃在本月底之前,推出從中國(guó)臺(tái)灣和中國(guó)大陸到加利福尼亞州的加急跨太平洋航線服務(wù)。
為了避免現(xiàn)貨市場(chǎng)運(yùn)價(jià)的波動(dòng)甚至暴漲,美國(guó)進(jìn)口商--大多數(shù)大型零售商和制造商都會(huì)與海運(yùn)公司簽署年度協(xié)議,以比一年前高出50%的水平鎖定它們的集裝箱運(yùn)費(fèi),這加大了對(duì)利潤(rùn)率的擠壓,也加劇了人們對(duì)全球經(jīng)濟(jì)通脹的擔(dān)憂。
集運(yùn)市場(chǎng)的繁榮局面還將延續(xù)更長(zhǎng)時(shí)間,船公司今年一季度獲利有望增至去年四季度的數(shù)倍,第二季度獲利將與第一季度相當(dāng)甚至更高。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月7日晚,新西蘭衛(wèi)生部門(mén)宣布,新西蘭航空(NZ)一名機(jī)組人員新冠病毒檢測(cè)結(jié)果呈陽(yáng)性,目前患者已被轉(zhuǎn)送至隔離設(shè)施接受治療。
近期,隨著市場(chǎng)需求增加,6條新航線陸續(xù)在鹽田港(Yantian)投入運(yùn)行。
盡管春節(jié)過(guò)后需求有所放緩,船公司暫停部分航行計(jì)劃,貨主和托運(yùn)人抱怨集裝箱短缺和計(jì)劃延誤,但航運(yùn)公司和貨運(yùn)代理都樂(lè)觀地認(rèn)為,在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái),導(dǎo)致運(yùn)價(jià)飆升的貨運(yùn)量仍將保持在較高水平。
受目前集裝箱供應(yīng)鏈擁堵影響,美國(guó)洛杉磯港(LOS ANGELES)和長(zhǎng)灘港(Long Beach)早已堵癱了,很多船只改航前往臨近的奧克蘭港(OAKLAND)。但據(jù)最新消息,奧克蘭港也開(kāi)始吃不消了,改港在1月份進(jìn)出口下降的情況比較突出。
據(jù)新西蘭天維網(wǎng)編譯報(bào)道,為了讓疫情之下的旅行更安全、更便捷,新西蘭航空(NZ)將啟用一項(xiàng)試點(diǎn)工程。
近期一場(chǎng)寒潮席卷美國(guó),使得南部德克薩斯州迅速陷入了災(zāi)難,在這場(chǎng)史無(wú)前例的寒潮中,美國(guó)已經(jīng)有超過(guò)400萬(wàn)人遭遇了斷電,無(wú)數(shù)發(fā)電廠被摧毀,電力、天然氣價(jià)格暴漲;目前德州電價(jià)漲幅超過(guò)了100倍,每兆瓦高達(dá)9000美元,天然氣價(jià)格暴漲超過(guò)160倍,已經(jīng)達(dá)到了500美元,而在過(guò)去只要3美元;令人瞠目結(jié)舌。
赫伯羅特(HPL)北美區(qū)總裁Uffe Ostergaard近日表示,港口擁堵和其他物流瓶頸可能會(huì)持續(xù)到今年第二季度末,這些瓶頸導(dǎo)致班輪準(zhǔn)班率下降,運(yùn)價(jià)走高。
加利福尼亞港口的長(zhǎng)期擁堵已經(jīng)向北蔓延。一條破紀(jì)錄的20公里的超長(zhǎng)船隊(duì)在洛杉磯港(Los Angeles)和長(zhǎng)灘港(Long Beach)外等待靠泊,大概有41艘集裝箱船。
赫伯羅特(HPL)日前公布了遠(yuǎn)東、中東地區(qū)往返美國(guó)、加拿大航線的最新附加費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),將從2021年3月1日起執(zhí)行。
1月15日,新西蘭航空(紐航)公布業(yè)績(jī),2020年,虧損4.45億紐幣。過(guò)去一年受疫情影響,紐航遭遇史上最嚴(yán)重業(yè)績(jī)下滑,裁撤超過(guò)4000個(gè)工作崗位(相當(dāng)于雇員總數(shù)的三分之一),縮減航線,大量客機(jī)停飛。
日前,美森輪船(Matson)委托美國(guó)通用動(dòng)力NASSCO船廠建造的3500TEU“Matsonia”輪成功交付,該船是Kanaloa級(jí)組合集裝箱滾裝船中的第二艘,也是美森輪船在2018年至2020年投入運(yùn)營(yíng)的4艘新船中最后一艘。
近幾個(gè)月以來(lái),往洛杉磯港(Los Angeles)和長(zhǎng)灘港(Long Beach)的船只數(shù)量幾乎翻了一倍,附近海域船載量嚴(yán)重?fù)矶?,?dǎo)致全美以北方向航線大面積延誤,甚至影響了奧克蘭港(Oakland)的吞吐量。位于洛杉磯的南加州航運(yùn)交易所(Marine Exchange of Southern California)對(duì)外證實(shí)了這一事件,根據(jù)統(tǒng)計(jì),僅僅在周一圣佩德羅灣港口就有52艘集裝箱船進(jìn)出,而全年的日平均數(shù)為24艘,更夸張的是停泊船只達(dá)到了23艘之多,而日平均僅有1艘。
今年下半年,全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇失衡、世界多地疫情反彈,加上圣誕傳統(tǒng)運(yùn)輸旺季到來(lái),導(dǎo)致歐美包括國(guó)內(nèi)部分港口出現(xiàn)擁堵,多家船公司開(kāi)始征收擁堵附加費(fèi)、旺季附加費(fèi)等一系列費(fèi)用,運(yùn)價(jià)繼續(xù)高企,出口企業(yè)物流成本上升。目前,中國(guó)等亞洲主要出口國(guó)空箱不足,而歐美等國(guó)港口則出現(xiàn)空箱大量積壓的局面,集裝箱周轉(zhuǎn)率急劇下降。