多家班輪公司重啟前期取消部分航線(xiàn) 貨運需求或將觸底反彈

UpdateTime：2020/5/22 10:17:24

近期，班輪公司取消航次的規模，已達到頂峰，但部分此前撤銷(xiāo)的航次，已有開(kāi)始恢復。

日前，THE聯(lián)盟成員，包括赫伯羅特(HPL)、現代商船(HMM)、海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)(ONE)以及陽(yáng)明海運(YML)，已開(kāi)始恢復此前取消的兩個(gè)跨太平洋航線(xiàn)的航次。

就在此前一周，該聯(lián)盟還恢復了前期取消的4個(gè)亞洲-地中海航線(xiàn)上的航次。

知名航運咨詢(xún)機構SeaIntelligence首席執行官拉爾斯·詹森評論稱(chēng)：“上述消息至少傳遞給業(yè)內人士這樣的信息，航運業(yè)的需求已經(jīng)開(kāi)始觸底反彈。此外，班輪公司聯(lián)盟、至少是THE聯(lián)盟的成員，通過(guò)撤銷(xiāo)部分航次，已經(jīng)實(shí)現了供需平衡，并且還可以增加一部分運力，以滿(mǎn)足正在提升的需求。”

此外，拉爾斯·詹森還分析了班輪公司應對此次疫情危機，所采取的策略。他認為，班輪公司撤銷(xiāo)部分航次的行動(dòng)，頗具前瞻性。

“他們并未被動(dòng)等待需求下降到谷底，再采取行動(dòng)，或者不采取任何措施，使船舶空載率大幅上升。而是主動(dòng)出擊，以前瞻性的眼光，提前裁撤了大量冗余運力。等需求恢復后，再迅速恢復運力。”

這也表明，當下聯(lián)盟對運力的調控能力，正不斷增強。

此前就有業(yè)內人士分析稱(chēng)，以往在聯(lián)盟中，航運企業(yè)之間的制約作用較強，企業(yè)的決斷時(shí)間也由此被延長(cháng)。如今，聯(lián)盟中大型航運企業(yè)對運力的總體把控能力增強，臨時(shí)撤銷(xiāo)或新增航線(xiàn)的速度越來(lái)越快，可以及時(shí)應對變幻莫測的市場(chǎng)需求。

事實(shí)也證明了班輪公司策略的有效。

據統計，2020年第一季度，全球主要班輪公司的業(yè)績(jì)都超出預期，這主要由于撤銷(xiāo)航次等舉措，穩定了市場(chǎng)運價(jià)。

拉爾斯·詹森認為，穩定市場(chǎng)價(jià)格、防止出現大規模價(jià)格戰的關(guān)鍵，就是巨頭企業(yè)聯(lián)手采取應對行動(dòng)，同時(shí)進(jìn)一步提升價(jià)格透明度。在過(guò)去的24個(gè)月，班輪公司聯(lián)盟就通過(guò)大規模撤銷(xiāo)航次，使運價(jià)基本保持穩定。

據上海航運交易所公布的最新數據，在全球主要航線(xiàn)上，盡管一段時(shí)間內貨量出現了劇烈下降，但船舶的滿(mǎn)載率，仍然接近90%。

另?yè)嗀lPhaliner的最新數據，截至5月11日，全球閑置集裝箱船運力創(chuàng )下新高，閑置船舶達542艘、265萬(wàn)TEU。閑置船隊規模占集裝箱船隊總規模的11.3%。

與拉爾斯·詹森的分析結論相似，BIMCO首席航運分析師彼得·桑德(Peter Sand)，也在最新一份報告中寫(xiě)道：“5月份的航次撤銷(xiāo)規模將會(huì )達到頂峰。”

BIMCO的數據顯示，就在上周，從亞洲到歐洲的航線(xiàn)中，被取消的航次數量已達總量的28%。

此外，BIMCO的報告中還進(jìn)一步提出，從未來(lái)幾周一直到7月底，集運市場(chǎng)貨量都將有所提升。盡管從歷史上來(lái)看，5月至7月通常是航運業(yè)的淡季。

不過(guò)，新加坡咨詢(xún)公司CTI的安迪·萊恩(Andy Lane)提醒說(shuō)：“希望觸底反彈的預測能夠成為現實(shí)。然而，雖然現在的確已經(jīng)有部分西方國家解除封鎖，但訂單并不會(huì )出現大幅反彈。我認為，未來(lái)兩個(gè)月內，消費者的信心都不太可能重新高漲。”